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2018年4月10日，习近平主席在博鳌亚洲论坛的主旨演讲上宣布将在扩大改革开放方面引入重大举措，汽车作为战略性制造业被提及，要尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制。随后在4月17日，国家发改委披露了中国汽车行业对外开放的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。那么，大门打开之后，本土自主品牌如何应对外资车企的竞争？

但是2017年的比亚迪，却告别了此前两年的高速增长，业绩陷入困顿。数据显示，2017年比亚迪实现总营收1059.15亿元，同比微增2.36%；归属上市公司股东净利润40.66亿元，同比下降19.51%。比亚迪将利润的下降归结于新能源车政府补贴的下滑。年报解释称，受新能源汽车补贴退坡影响，电动大巴部分盈利能力有较大幅度下滑，从而影响年报业绩。2018年一季度的情况更是糟糕。净利润同比下滑83.09%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。上一次扣非后亏损还是在2014年。

7家券商6月营收超10亿元29家业绩同比上升35家券商中，国泰君安、中信证券、广发证券、海通证券、申万宏源证券、招商证券和中信建投证券7家券商单月营收超过10亿元，其中，国泰君安“一枝独秀”，6月实现营收22.79亿元，是唯一一家单月营收超过20亿元的券商。中信证券和广发证券则分别以19.99亿和13.68亿元的营收紧随其后。

首先，本土车企应当守住自身优势。相比外资车企，自主品牌的优势在于更加了解市场，对中国人的需求理解得更为透彻。同时自主车企的决策链条更短，运营效率更高，对市场的反应更敏捷。自主品牌的成本控制能力更强，在打造中低端车型上更有优势，性价比较高。其次，本土车企需要在技术上多下功夫，力求实现“弯道超车”。虽然过去中资自主品牌相较外资在技术底蕴上存在差距，但目前看，这种差距已经不再构成实质性障碍。中资企业应当未雨绸缪，加大在技术研发领域的投入和营销创新领域的变革，力争在“新四化”的过程中实现“弯道超车”。

通过提供“财务健康”福利，特斯拉为活跃的员工提供了一种处理债务和支出的方式，而不用求助于更高成本的替代品。这减轻了那些希望离开公司寻找更高工资的人的一些压力，并可能阻止人员流失。Salary Finance网站显示，当员工通过这项服务获得贷款时，特斯拉并不从中赚钱。

责任编辑：张瑶最新最全！35家上市券商半年业绩排名来了，中信国君海通最吸金！来源：中国基金报就如进入夏季气温逐渐升高一样，券商的经营业绩也在逐渐回温。截至今日晚间，35家上市券商悉数披露了6月业绩，总体来看，在自营投资回暖的驱动下，券商在6月打了一场漂亮的翻身仗，营收净利润环比均有小幅上升。