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你们看，我们园区的小咖啡厅都做得很好，为什么？不要做假，踏踏实实认真做。以前我们的咖啡厅，五、六个华为员工拿着高工资、股票，在那里做咖啡，还亏损。我说你们创业吧，一个人一个店创业，现在能挣七八十万。我们机关有人说要去查“以前不挣钱，现在挣钱了，搞什么名堂挣钱？”我说，去查一次，就裁一个人，为什么？你的人太多了，不干正事。他只要缴了房租水电，卫生质量好，员工喜欢去消费，你管那么多闲事干什么？所以，我们的后勤机构压缩得很小，为全世界170个国家、18万员工的后勤保障人员，只有703个。

凶手身份已经近乎清晰，但是其动机仍不明朗。因为时间久远，倪新风在阆中获悉，在1996年以后，张庆去往北京发展，很少回家。至于在1996年，张庆有无去过上海，已无从考证。在重新梳理动机时，警方发现，当年的排查对象中也有一位张姓嫌疑人，“当时，这名张姓年轻男子在高汉良女婿的引荐下，曾于1995年底在案发现场的办公室内居住过一个月。”

目前，债券市场监管部门分散、监管标准不一致存在“多龙治水”现象，以及债券市场信息披露不统一、债券市场违约追偿追究机制缺失、有关债券方面的法律法规碎片化，我认为应该推动债券市场统一监管、统一监管规则及信息披露规则，并建立债券市场违约追偿追究机制，以更好地发展债券市场、拓宽民营企业融资途径。

记者：我要反驳您。在汽车制造业方面，有人说李书福是中国汽车行业非常棒的人，他可以用资金去撬动沃尔沃，又有人说他是短腿巨人，因为不掌握发动机，发动机被世界上绝大多数汽车公司掌握，而我们不掌握，这种情况下自主创新难道不是关键而且重要的吗？任正非：我并不反对李书福，但减震弹片钢圈、轮胎……是自主创新吗？就讲讲德国怎么造车。有一次我到德国斯图加特，工程院院长带我去参观一年级学生入学的几周学习。每个人发一块铁板，给一个齿轮的图纸，所有人都要用锉刀做出这个齿轮来，做出齿轮来还不能打分，要拿到减速箱去跑，跑完才能打分。这就德国汽车的基础。欧洲车和中国车有什么区别，为什么卖那么贵？就是可靠性高。大家都可以造出车来，但是不是最好的车另当别论。造车要用到大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。

同时，得益于全球首创的“LNG+12AMT组合”（天然气发动机+12速自动变速箱）清洁能源动力系统，上汽智能重卡在集装箱转运过程中产生的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）污染物排放，相比传统柴油动力重卡将大幅减少60%。上汽集团副总裁兼商用车事业部总经理蓝青松表示，上汽将智能重卡项目分为示范运营、小批量、大批量商业化三个阶段，随着驾驶员等人工成本的提高，智能重卡产业链上游的激光雷达、毫米波雷达、iECU等成本的下降，以及智能重卡量产规模优势的体现，智能重卡的成本问题将得到解决，“现在重卡每年销售一百万辆，如果能够做到千分之一的占有率，这大概就意味着大规模产业化的到来。”

责任编辑：陈合群市场监管总局局长张茅：为新经济发展创造公平竞争的市场环境■本报记者朱宝琛国家市场监督管理总局局长张茅8月1日撰文称，要进一步加大执法力度，查处重大典型案件，做市场公平竞争的维护者。做好知识产权领域的反垄断执法。依法加强互联网领域竞争监管，为新经济行业持续健康发展创造公平竞争的市场环境。